什么是空箱調(diào)運(yùn) 集裝箱空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生的原因有哪些？

什么是空箱調(diào)運(yùn) 集裝箱空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生的原因有哪些？

空箱調(diào)運(yùn)（empty container repositioning）是指將空集裝箱從箱子過(guò)剩的地區(qū)運(yùn)至缺箱的地區(qū)。接下來(lái)，我們將用一個(gè)案例詳細(xì)闡述這一概念：
一家鞋業(yè)公司要將一批帆布鞋通過(guò)集裝箱從上海出口至德國(guó)漢堡。貨物抵達(dá)漢堡并卸貨后，公司發(fā)現(xiàn)在德國(guó)當(dāng)?shù)貨](méi)有足夠的貨物運(yùn)回中國(guó)。因此，這些空箱堆積在港口，等待下一次運(yùn)輸。不難發(fā)現(xiàn)，貿(mào)易失衡導(dǎo)致漢堡港集裝箱過(guò)剩而上海港缺箱的局面。                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

當(dāng)空箱堆積在港口時(shí)，會(huì)產(chǎn)生下面幾項(xiàng)附加費(fèi)：                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

    碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)
    堆場(chǎng)存儲(chǔ)費(fèi)
    內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)
    空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)                                                                                                                                                                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

造成空箱調(diào)運(yùn)的主要因素有：                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

    貿(mào)易失衡：貿(mào)易失衡導(dǎo)致集裝箱供需失衡，即有些地方缺箱而有些地方集裝箱過(guò)剩。
    技術(shù)過(guò)時(shí)：目前，許多航運(yùn)公司仍在使用復(fù)雜的Excel表格來(lái)規(guī)劃集裝箱運(yùn)輸。人工操作意味著效率低下，出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率也會(huì)大大增加。
    特定時(shí)間：在某個(gè)特定時(shí)間，一個(gè)地區(qū)的用箱需求可能會(huì)非常高。因此，承運(yùn)人必須確保在這些港口有足夠的集裝箱。為了滿足需求，承運(yùn)人必須優(yōu)先考慮盡快將空箱運(yùn)往這些港口。
    承運(yùn)人行為：理想情況下，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)信息和資源共享，這樣不僅能夠提高效率，節(jié)省資金，還更加環(huán)保。遺憾的是，承運(yùn)人之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致上述情況很難實(shí)現(xiàn)。                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入