青島至日本“海上快線”重啟
青島至日本“海上快線”重啟
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中國(guó)·青島·大港—日本·大阪·南港 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
中日海上“黃金大通道”開通儀式18日在中國(guó)青島舉行。據(jù)悉，此次中日RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定)快線是青島至下關(guān)中日快線撤線七年后，重新建設(shè)的一條中日海上快捷物流通道。
據(jù)該航線負(fù)責(zé)人、東辰航運(yùn)集團(tuán)快線部經(jīng)理孫曉東介紹，該航線曾于一周前試航，在日本貨主中反響良好。本航次共裝載約150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物主要為紡織品、電子產(chǎn)品及精密零配件等。預(yù)計(jì)航行約36小時(shí)后，于下周一上午抵達(dá)日本大阪南港，全船貨物預(yù)計(jì)當(dāng)天下午可全部提貨完畢。
孫曉東說(shuō)，該航線采用叉車、卡車等裝載設(shè)備可直接上船作業(yè)的滾裝船，且該船服務(wù)航速為27節(jié)，而普通的中國(guó)赴日本貨輪航速約15節(jié)。由此，整個(gè)航程可縮短24小時(shí)。此外，他們與兩地海關(guān)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了不同貨物按不同優(yōu)先級(jí)快速通關(guān)，整體航運(yùn)時(shí)效可比肩空運(yùn)，且運(yùn)費(fèi)更低。未來(lái)，隨著運(yùn)輸需求加大，可能會(huì)增開航次至每周兩到三班。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局投資運(yùn)營(yíng)部相關(guān)工作人員表示，此次快線的開通填補(bǔ)了近年來(lái)青島港無(wú)中日滾裝集裝箱服務(wù)的空白，有效平衡了時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性，助力該市建設(shè)“進(jìn)口?？章?lián)運(yùn)、出口空海聯(lián)運(yùn)”對(duì)外貿(mào)易體系。
據(jù)悉，RCEP涵蓋了約全球30%的人口、30%的經(jīng)濟(jì)總量和30%的對(duì)外貿(mào)易，是中國(guó)迄今為止商簽的參與人口最多、成員結(jié)構(gòu)最多元、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮淖再Q(mào)協(xié)定。RCEP于2022年1月1日起對(duì)中國(guó)、日本、澳大利亞、新西蘭、文萊、柬埔寨、新加坡、泰國(guó)等10個(gè)成員正式生效，并在10國(guó)間實(shí)施關(guān)稅減讓。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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