海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

海事（Maritime）、航運（Shipping）、貨運（Freight）、物流（Logistics）和供應(yīng)鏈（Supply Chain），很多外行是分不清楚這些行業(yè)的區(qū)別的，甚至認(rèn)為它們是相同或者相似的。

但一旦你參與了其中某個業(yè)務(wù)或者了解這些業(yè)務(wù)，你很快就會明白，這些行業(yè)有不同的工作、不同的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和架構(gòu)，需要不同的資質(zhì)、經(jīng)驗、專業(yè)知識和態(tài)度。

本文中，我們將海事、航運、貨運、物流和供應(yīng)鏈之間的差異以及它們之間的聯(lián)系進行了分析，首先對這些術(shù)語進行了簡單的定義。

1、海事行業(yè)：與海洋、船舶、從A點到B點的船舶航行、海員、船舶擁有和其他相關(guān)活動有關(guān)的任何事物。

2、航運業(yè)務(wù)：從A點到B點使用屬于海事業(yè)范疇的船舶運輸貨物的行為。

3、貨運：由運輸從業(yè)者提供的普通貨物運輸服務(wù)。                                                                                                                                    了解更多，點擊進入  

4、物流服務(wù)：將貨物從制造商倉庫運送到接收者倉庫所涉及的流程，包括安排使用屬于海事行業(yè)范疇的由航運公司提供的船舶的運輸服務(wù)。

5、供應(yīng)鏈：包括產(chǎn)品周期中所有方面的整個大過程，例如從A點的農(nóng)場采摘水果，使用上述所有行業(yè)的職能、業(yè)務(wù)和企業(yè)，最終到B點的商店將水果運送到貨架上。

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

海事行業(yè)

可以說，海運已經(jīng)并將繼續(xù)是全球貿(mào)易的中堅力量，從以前的帆船、長尾船、龍舟、汽船到現(xiàn)在的ULCV、VLOC、VLCC等。

海運是一種派生的需求，其主要目的是支持貿(mào)易、商業(yè)——無論是全球還是國內(nèi)，無論是貨物還是人員。

據(jù)估計，全球貿(mào)易中有89.5%是通過海路運輸?shù)摹８鶕?jù)貿(mào)發(fā)會的數(shù)據(jù)，2016年，全球海運貿(mào)易量達到103億噸，預(yù)計2017年至2022年將擴大3.2%。

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？                                                                                                                                          了解更多，點擊進入  

所涉及的增長、數(shù)量和規(guī)模使得海事行業(yè)在所有權(quán)和經(jīng)營方面成為世界上最全球化的行業(yè)之一。

不僅在所有權(quán)方面，海事行業(yè)還為世界各地的全球商船隊中大約165萬名海員提供了就業(yè)機會。

以下是可以參考的關(guān)于海事業(yè)的一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)（來自貿(mào)發(fā)會）。

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

哪個國家擁有最多的船舶數(shù)量？

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

哪個國家擁有最多的船舶載重量？

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

航運業(yè)

如上面的簡要定義的那樣，航運是從A點使用海事業(yè)范疇的船舶到B點的貨物運輸行為。                                                                                了解更多，點擊進入  

貨物由世界各地的各種船只運載。

油輪、干散貨船、雜貨船、集裝箱船、液化氣船、化學(xué)品船、離岸船、滾裝船、輪渡/客船等等。

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

所有這些船舶都是通過航運公司運營以獲得商業(yè)利益。這些船舶中的很多由精英這些船舶的航運公司擁有，也有很多是由船東租賃給航運公司。

這些航運公司可能經(jīng)營的是固定班輪服務(wù)或者是不定期服務(wù)。在班輪服務(wù)上，大部分業(yè)務(wù)由集裝箱航運公司運營。

有許多集裝箱航運公司在世界各地的貿(mào)易航線周圍運營“航運服務(wù)”，全球前50航運公司如下（來自Alphaliner）：

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

如你所見，有些航運公司比其他公司要大得多。值得關(guān)注的一點是，大部分大型航運公司都互相組成了全球聯(lián)盟，并且隨著ONE最近開始運營，這些聯(lián)盟中的大型集裝箱航運公司占全球集裝箱航運市場份額的80.7%左右。

這些聯(lián)盟中的航運公司正是上述50強中的前15名，這意味著其他35家航運公司只占全球集裝箱航運市場的不到19.3%。

總的來說，航運業(yè)包括（但不限于）以下的活動：

1、為貨物預(yù)訂特定船只，有時提前數(shù)周或數(shù)月。

2、確保所有預(yù)訂的貨物都在計劃的船上。

3、確保船上計劃中的貨物實際上已裝運。

4、確保船上的配載計劃正確完成，優(yōu)化船舶裝載。

5、確保所有裝載的集裝箱都痛哦干過VGM。                                                                                                                                            了解更多，點擊進入

6、確保貨物的安全裝卸。

7、為所有裝載的貨物簽發(fā)提單和其他文件。

一個典型的航運公司或代理辦事處有不同的部門，如規(guī)劃、市場、銷售、集裝箱部門、船舶操作、文件、財務(wù)、行政、采購等。

航運業(yè)設(shè)計計劃和確定世界上最賺錢的貿(mào)易航線以及這些航線上可運貨物的數(shù)量、必須在這些航線上使用的船舶數(shù)量、為使業(yè)務(wù)最大化而必須調(diào)用的服務(wù)所需的港口、每次航運所需的天數(shù)、每次航行的成本（包括運營成本、港口成本、燃料成本、每次航程所需的人力等）……

貨運業(yè)

我們很多人把貨運等同于物流，甚至許多外行人士等同于快遞。簡單來說，貨運是指由承運人（船舶、公路、鐵路、空運）攜帶貨物以換取商業(yè)收益。在水路貨運（海運）的情況下，貨運是指使用由海事行業(yè)范疇的航運公司擁有的船舶來提供運輸?shù)姆?wù)。

世界各地有各種類型的貨運。包括五種主要大宗商品（鐵礦石、煤炭、谷物、鋁土礦和氧化鋁、磷礦石），小塊（林產(chǎn)品等），集裝箱貨物，干散雜貨，這些約占全球貿(mào)易的70.2%，油輪貨物（原油、石油和天然氣）等濕散貨占剩下的29.8%。

貨物也可以用不同的包裹尺寸進行運輸，范圍從使用自行車快遞的500克到使用超大型礦砂船的超過40萬噸。

當(dāng)然，不同的貨運類型具有不同的特征，并且貨物容易受到不同類型的損壞，并且需要不同方面的專家處理。

物流

物流的概念最早在美國形成，據(jù)說物流的英文Logistics一詞源自軍隊，最初用于規(guī)定局勢行動各個領(lǐng)域的部隊和裝備活動。

物流是將貨物從制造商的倉庫、產(chǎn)地、礦場、農(nóng)場等運送到接收方的倉庫、門點、商店等的過程。

物流過程實際上是在實際發(fā)貨前開始的，因為它涉及到討論和決定適合買方和賣方的交貨計劃。

一旦這些決定好了，物流服務(wù)供應(yīng)商需要決定將貨物從賣方的門點移動到接收方的門點的最佳方法。

海事、航運、貨運、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？

LSP（物流服務(wù)供應(yīng)商）應(yīng)具備選擇最佳貨物運輸解決方案的專業(yè)知識。貨物通過公路、鐵路、空運和海運進行運輸，而且這些運輸方式各有其特點。                                                                                                                                                       了解更多，點擊進入 

空運比海運更快，但更昂貴。鐵路貨運可以提供比公路貨運更可靠的運輸時間和計劃，對環(huán)境也更好。公路貨運則有能力提供完整的門到門服務(wù)，并且被認(rèn)為是更經(jīng)濟的交通工具之一。

服務(wù)、信息、運輸、文件、調(diào)度、跟蹤和交付等設(shè)計貨物運輸?shù)母鱾€方面的規(guī)劃、實施和執(zhí)行是物流的主要功能。

供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)前óa(chǎn)品周期中所有方面的整個大過程，例如從A點的一個農(nóng)場采摘水果，使用上述所有行業(yè)的功能到B點的一家商店的貨架上販賣。供應(yīng)鏈涉及由供應(yīng)商、貨運公司、倉庫、配送中心、航運公司、物流服務(wù)供應(yīng)商組成的網(wǎng)絡(luò)，這些供應(yīng)商通過創(chuàng)建和銷售產(chǎn)品直接交付給你和我。供應(yīng)鏈管理是所有供應(yīng)鏈活動在盡可能有效和高效地開發(fā)和運行供應(yīng)鏈方面的管理活動。這種管理可能涉及產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流以及協(xié)調(diào)和交付這些活動所需的所有系統(tǒng)。

總結(jié)總的來說，海事、航運、貨運、物流和供應(yīng)鏈之間存在巨大差異，這里還沒有涉及其他相關(guān)行業(yè)，如港口、碼頭、ICD等。在海事、航運、貨運、物流和供應(yīng)鏈中有不同的職業(yè)機會，并且它們都需要不同的資質(zhì)、技能、專業(yè)知識和經(jīng)驗。                                                                                                                                                                                     了解更多，點擊進入 

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