拼箱貨物“超方漲碼”發(fā)貨人測量體積與倉庫測量體積不符或者有差異

拼箱貨物“超方漲碼”

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拼箱貨物由于其運(yùn)輸方式的特定性,決定了其在裝卸,海運(yùn),分撥過程中的順利程度不但受到其毛重的制約,更受到其體積的制約。拼箱，散貨拼箱，不少經(jīng)常走拼箱貨物的客戶可能都有體會,拼箱貨物進(jìn)倉后往往被測量出的裝載體積會大于事先計算出的實際體積，我們俗稱"超方漲碼"。貨物一旦超方漲碼,則簽單計費(fèi)按超方漲碼后的體積進(jìn)行,如果增加較多,還會造成倉庫無法正常裝箱,出運(yùn)。 給客戶和拼箱公司雙方都造成很多麻煩。

拼箱貨物由于其運(yùn)輸方式的特定性,決定了其在裝卸,海運(yùn),分撥過程中的順利程度不但受到其毛重的制約,更受到其體積的制約。不少經(jīng)常走拼箱貨物的客戶可能都有體會,拼箱貨物進(jìn)倉后往往被測量出的裝載體積會大于事先計算出的實際體積，我們俗稱"超方漲碼"。貨物一旦超方漲碼,則簽單計費(fèi)按超方漲碼后的體積進(jìn)行,如果增加較多,還會造成倉庫無法正常裝箱,出運(yùn)。 給客戶和拼箱公司雙方都造成很多麻煩。更糟糕的是,貨物一旦超方,往往是客戶和拼箱公司各持己見,雙方爭執(zhí)不下,耽誤裝箱/出運(yùn)的寶貴時間,還不能妥善地解決問題?？紤]此種情況發(fā)生較多,我們特此做了這個專題,闡述貨物體積在裝卸運(yùn)輸中的特定含義,以便和我們的客戶妥善地處理并盡可能地減少此類事情的發(fā)生。                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入     

一.什么是貨物的"裝載體積"?                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入    

貨物的裝載體積指的是這票貨物在正常裝載過程中,在承運(yùn)人的運(yùn)載工具(即集裝箱)里所占用的整體空間。拼箱公  司根據(jù)所有貨物的裝載體積決定配何種箱型,配多少箱子,也根據(jù)貨物的裝載體積簽發(fā)提單。

貨物的裝載體積與貨物的實際體積的區(qū)別在與:裝載體積包含了因貨物的外包裝不齊整/規(guī)格不統(tǒng)一/不能完全緊密的搭配等原因引起的裝載空隙。所以,一般情況下貨物的裝載體積會大于或等于貨物的實際體積。

在圍繞“超方”的爭執(zhí)中，對拼箱公司來說，由于占用其空間的是貨物的“裝載體積”，當(dāng)然按照“裝載體積”配載貨物并確認(rèn)簽單立方，這樣才能盡可能地保障客戶的貨物正常出運(yùn)。如果按照貨物的實際體積配載貨物，就很有可能裝箱時空間捉襟見肘，又推又塞，經(jīng)常裝不下，影響貨物的正常出運(yùn)。從這個角度來講，如果采用貨物的實際體積作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配載和簽單，其實在裝完箱之前，每個客戶的出貨艙位都是沒有保障的。當(dāng)然這一實際情況一般的托運(yùn)人又不了解，托運(yùn)人往往只知道自己貨物的實際體積是多少，而對貨物會占用多少空間則沒有概念，所以發(fā)生爭執(zhí)也很正常。而一旦了解了，相信都能支持拼箱公司的做法。

它與貨物的實際體積有什么不同?                                                                                                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

二.哪些常見的原因會造成貨物的裝載體積大于貨物的實際體積?                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1.貨物的特殊外型,例如"圓桶型""橢圓型""斜方型"等非標(biāo)準(zhǔn)方型的貨物，因其周圍的空間無法正常地利用,造成貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。

2.貨物的規(guī)格不一,例如一票貨物有4,5種甚至更多的規(guī)格,因在裝載過程中很難緊密的搭配裝箱,造成空間的浪費(fèi),也會使貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。

3.貨物外包裝有部分凸起,或托盤外包裝有橫/豎杠的向外延伸，造成貨物實際丈量的尺碼與標(biāo)準(zhǔn)紙/木箱的尺碼不一,也會使貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。

當(dāng)然造成貨物裝載體積大于實際體積的原因很多,主要的是以上三點(diǎn).

三.倉庫的丈量體積是否就是貨物的裝載體積?如果倉庫丈量得不準(zhǔn)怎么辦?                                                                                      

我們認(rèn)為，倉庫作為貨物卸/裝的直接作業(yè)人,有責(zé)任和義務(wù)正確丈量計算貨物的體積.我們對倉庫的要求（也是對廣大客戶的承諾）是盡可能精確的丈量體積，不允許刻意地往“大”里量。

同時,客戶的送貨代表(往往是送貨的司機(jī))負(fù)有義務(wù)協(xié)同倉庫丈量體積并校對結(jié)果。所以,經(jīng)客戶送貨代表在回單上簽字確認(rèn)的倉庫體積,就是此票貨物的裝載體積。同時,也是此票貨物的簽單體積。

當(dāng)然,由于中國的倉庫普遍采用人工卸貨/堆碼/丈量,不可能精確到毫厘,甚至在廣大客戶出貨集中時可能會忙中出錯,所以客戶送貨代表一旦對倉庫的丈量/計算有異議,務(wù)必不要在回單上簽字,并協(xié)同倉庫一起丈量計算,以消除以后的麻煩。                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

四.丈量貨物裝載體積的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何監(jiān)督我們？           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

丈量貨物體積的具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.單一規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)方型(正方型和長方型)貨物,或者三種以下(含三種)規(guī)格但能按規(guī)格次序卸貨的標(biāo)準(zhǔn)方型貨物，我們采用每種規(guī)格丈量一箱，乘以箱數(shù)得出貨物體積的方法。這里需要注意的是，如果貨物外包裝有凸起，以凸起后的尺碼為準(zhǔn)。如果托盤/木箱外部有木杠等物向托盤外部延伸，延伸部分的尺碼必須加在原有尺寸上一起計算。

2.三種以上規(guī)格的貨物,或者雖只有2-3種規(guī)格但無法按規(guī)格次序卸貨的貨物,或是非標(biāo)準(zhǔn)方型的貨物,我們采用把貨物堆在碼板上，丈量每個碼板的體積再相加得出貨物體積的方法。因為貨物的規(guī)格及實際卸貨面臨的困難，我們不能保證貨物在碼板上的堆放沒有間隙，但我們可以保證不會有大的空隙。

我們對丈量貨物裝載體積的具體承諾如下：單一規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)方型(正方型和長方型)貨物,或者三種以下(含三種)規(guī)格但能按規(guī)格次序卸貨的標(biāo)準(zhǔn)方型貨物,丈量誤差在０.5cbm以內(nèi)。三種以上規(guī)格的貨物,或者雖只有2-3種規(guī)格但無法按規(guī)格次序卸貨的貨物,或是非標(biāo)準(zhǔn)方型的貨物,丈量誤差在０.5cbm以內(nèi)。我們在以上誤差率范圍內(nèi)測量所得的貨物裝載體積，將作為此票貨物的簽單體積。

如果客戶在貨已進(jìn)倉完畢,裝箱前還是對貨物的裝載體積有異議,我司歡迎廣大客戶光臨倉庫現(xiàn)場核查,我司將派人陪同,與客戶/倉庫三方共同丈量    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

五.如何事先防范貨物的裝載體積大于實際體積(即超方)帶來的不便甚至對正常出運(yùn)的影響? 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1.通知托運(yùn)人托運(yùn)時對非標(biāo)準(zhǔn)方型貨物的體積計算應(yīng)按貨物所占空間計算,而不是簡單的提供一個理論體積,例如圓形,不能按∏xRxRxL計算,而應(yīng)按4xRxRxL計算。

2.2-3種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)方型貨物,裝車時請按規(guī)格順序裝,不要混裝,以方便倉庫盡可能的精確丈量計算。多規(guī)格的貨物,托運(yùn)時的體積應(yīng)為把貨物堆在一起丈量得出的體積。

3.托運(yùn)時對紙箱裝了貨物之后的凸起應(yīng)有大致的預(yù)算,托盤/木箱外部的木杠延伸出的尺碼也需加在原有尺寸上一起計算.一旦托運(yùn)人的貨物包裝完畢就丈量尺碼,有變動即刻通知我們。

4.按我們提供給廣大客戶的進(jìn)倉單上注明的時間提前進(jìn)倉，使卸貨/丈量體積時客戶送貨代表有充分的時間校對/確認(rèn)丈量結(jié)果。同時客戶也有時間直接到倉庫現(xiàn)場三方共同復(fù)核。                                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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