集裝箱限重，超重將重罰！比利時(shí)、孟加拉等國(guó)開(kāi)始實(shí)施VGM檢查，超重罰款可能高達(dá)5000歐元

集裝箱VGM申報(bào)，集裝箱核實(shí)的集裝箱總重 Verified Gross Mass

    近年來(lái)，由于貨物裝載特別是因集裝箱超重、重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況，導(dǎo)致的集裝箱落水、船體斷裂沉沒(méi)、碼頭橋吊斷裂坍塌事故時(shí)有發(fā)生，給港口、船舶、人員、貨物造成不可估量的損失。

　　日前比利時(shí)、孟加拉等國(guó)開(kāi)始實(shí)施集裝箱重量VGM檢查，事實(shí)上去年包括馬士基、地中海、長(zhǎng)榮等船公司也發(fā)布VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取罰金的公告；我國(guó)交通運(yùn)輸部去年6月也頒布相關(guān)規(guī)則修改的決定，提醒超重不得裝船，違者罰款或負(fù)法律責(zé)任！

　　比利時(shí)-VGM檢查

　　隨著VGM的強(qiáng)制實(shí)施，最近得到通知聯(lián)邦公共服務(wù)部門(mén)將開(kāi)始檢查VGM的正確性。赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布通知，此次檢查是根據(jù)PTO提供的信息（海關(guān)指定的碼頭集裝箱vgm檢查）隨機(jī)進(jìn)行的，涉及進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，但檢查重點(diǎn)主要出口集裝箱，以提高托運(yùn)人對(duì)超重的認(rèn)知。

　　集裝箱稱(chēng)重將在4個(gè)主要碼頭（PSA869，PSA913，MPET1742和AG1700）進(jìn)行，并在檢查員在場(chǎng)的情況下使用校準(zhǔn)的地磅進(jìn)行。如果超出了5%的公差范圍，將對(duì)提單上注明為裝貨方處以懲罰，罰款可能高達(dá)5000歐元。

　　在集裝箱正常的情況下，這種稱(chēng)重的成本由PTO通過(guò)TREX收取，總額為175歐元?！　?/p>

　　孟加拉-VGM檢查

　　據(jù)悉，在吉大港及其他港口發(fā)生的事件不斷增加之際，孟加拉國(guó)海事管理局已采取行動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)集裝箱重量驗(yàn)證（VGM）要求。

　　日前，孟加拉國(guó)的船舶登記處命令所有相關(guān)人員按照《SOLAS公約》的要求遵守VGM要求，并要求港口管理人員在將集裝箱裝船的過(guò)程中分三個(gè)階段核查裝載情況?！　?/p>

去年8月，由于集裝箱放置錯(cuò)誤，導(dǎo)致載有1200個(gè)集裝箱的“OELHind”輪在離港前不得不在泊位上多等待3天以重新布置堆垛。這不是吉大港發(fā)生的第一起此類(lèi)事件。

　　根據(jù)VGM規(guī)定，在搬運(yùn)集裝箱之前，必須給船長(zhǎng)和碼頭管理員提供詳細(xì)的集裝箱重量信息。但官員們表示，在吉大港，很少這樣做，因?yàn)樵S多集裝箱是在最后一刻到達(dá)裝貨點(diǎn)的，這意味著集裝箱無(wú)法按計(jì)劃裝載上船，從而無(wú)法保持適當(dāng)?shù)闹亓科胶狻?/p>

　　商船辦事處的首席官員GiashuddinAhmed表示，在8月份的事件發(fā)生之后，辦事處已向托運(yùn)人發(fā)出提醒須遵守VGM規(guī)定。“但沒(méi)有人理會(huì)此通知?！蹦壳埃\(yùn)輸部已經(jīng)批準(zhǔn)了32家公司在內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)中使用機(jī)器工作，并在稱(chēng)重集裝箱后提供證書(shū)。此后，港口管理部門(mén)必須檢查進(jìn)入港口的集裝箱的重量是否與證書(shū)中記錄的重量相同。然后，提前給船長(zhǎng)提供集裝箱清單以及貨物的適當(dāng)描述，以便制定合適的船舶積載計(jì)劃。

　　如果不遵守VGM要求會(huì)出現(xiàn)集裝箱申報(bào)的總重量與其實(shí)際總重量之間出現(xiàn)重大偏差，當(dāng)船上實(shí)際重量分布與船舶的積載計(jì)劃不一致時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致堆垛倒塌、集裝箱損壞或落水以及對(duì)船舶、貨物和海洋環(huán)境的造成破壞，也會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失和供應(yīng)鏈中斷。Ahmed同時(shí)警告稱(chēng)：“如果由于不符合VGM要求而發(fā)生此類(lèi)事件，孟加拉國(guó)港口可能會(huì)被國(guó)際海事組織列入黑名單?！薄　?/p>

事實(shí)上，國(guó)家交通運(yùn)輸部頒布2020年第6號(hào)令《關(guān)于修改<中華人民共和國(guó)船舶安全督規(guī)則>的決定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》），自2020年6月1日起施行。

　　《規(guī)則》新增的第四十七條中，明確了對(duì)擬交付船舶國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱進(jìn)行重量驗(yàn)證中的托運(yùn)人和承運(yùn)人義務(wù)，要求托運(yùn)人在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)集裝箱重量進(jìn)行驗(yàn)證，承運(yùn)人對(duì)未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱不得裝船，將3年多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到部規(guī)章層面。

　　另外明確了重量驗(yàn)證的方法和允許的誤差范圍?！兑?guī)則》規(guī)定可以通過(guò)整體稱(chēng)重法、累加計(jì)算法進(jìn)行重量驗(yàn)證，并借鑒了歐盟、日本等航運(yùn)國(guó)家和地區(qū)的通行做法，規(guī)定了托運(yùn)人驗(yàn)證重量與實(shí)際誤差不得超過(guò)5%且最大誤差不超過(guò)1噸。如果超過(guò)，將由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬(wàn)元以下罰款。

　　還明確了集裝箱超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量和較大誤差的法律責(zé)任。集裝箱超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大，給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來(lái)威脅。為此，《規(guī)則》對(duì)該類(lèi)違法行為設(shè)定了相應(yīng)的法律責(zé)任，并對(duì)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量進(jìn)行了解釋說(shuō)明。

　　2020年7月底，國(guó)內(nèi)某海事局針對(duì)一起集裝箱超重行為就已下發(fā)了處罰通知書(shū)，罰款8500元。據(jù)悉也有其他地區(qū)海事局政策透漏：集裝箱超重誤差超過(guò)1噸以上罰款8500起步，第二次查到罰款2w起步。大家一定要注意！別超重！

　　事實(shí)上，包括馬士基。地中海、長(zhǎng)榮等船公司去年相繼發(fā)布VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取罰金的公告。

　　注意

　　2020年8月，長(zhǎng)榮國(guó)際船務(wù)發(fā)布公告：若集裝箱實(shí)際重量與VGM重量差異大于5噸，或者實(shí)際重量超過(guò)集裝箱最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量，托運(yùn)人主動(dòng)告知并更改，違約金為USD4000/集裝箱；若被起運(yùn)地、中轉(zhuǎn)港、目的地碼頭柜場(chǎng)或海事單位認(rèn)可的第三方機(jī)構(gòu)查獲查實(shí)，則違約金為USD8000/集裝箱。

　　各口岸托運(yùn)人、訂艙人和貨主：

　　根據(jù)中國(guó)法律、國(guó)際公約和長(zhǎng)榮海運(yùn)【EVERGREENLINE】提單條款的有關(guān)規(guī)定，托運(yùn)人/訂艙人（下稱(chēng)：貨方）委托承運(yùn)人運(yùn)輸貨物，必須如實(shí)申報(bào)載貨集裝箱驗(yàn)證重量信息。重申VGM作業(yè)規(guī)范如下：

　　貨方須充分了解提交載貨集裝箱重量驗(yàn)證證明是貨方履行國(guó)際海事組織（IMO）《國(guó)際海上人命安全公約》和《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》有關(guān)規(guī)定的基本義務(wù)和責(zé)任。

　　貨方提交的重量驗(yàn)證證明系采用規(guī)定要求的正確方法而得，包括以下兩種之一：整體稱(chēng)重法或累加計(jì)算法。

　　如果貨方不提交、延遲提交重量驗(yàn)證證明，所提交的重量驗(yàn)證證明或載貨集裝箱實(shí)際重量超過(guò)集裝箱最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)、中止承運(yùn)或分拆退運(yùn)。由此產(chǎn)生所有風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，包括但不限于裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)、集裝箱滯期費(fèi)、道路運(yùn)輸費(fèi)、貨物處置費(fèi)和有關(guān)國(guó)家當(dāng)局的罰款等給承運(yùn)人造成的全部損失和費(fèi)用均由貨方承擔(dān)。

　　如果貨方提交的VGM存在不合理或任何存疑之處，承運(yùn)人有權(quán)要求貨方書(shū)面作出合理的解釋?zhuān)匾獣r(shí)更正并收取VGM更正費(fèi)。

　　任何瞞報(bào)、漏報(bào)和誤報(bào)集裝箱重量驗(yàn)證證明的行為，均構(gòu)成對(duì)承運(yùn)人的違約，承運(yùn)人有權(quán)依據(jù)雙方訂立運(yùn)輸合同時(shí)的約定和提單條款的規(guī)定，向貨方收取違約金。如載貨集裝箱實(shí)際重量與VGM重量差異大于5噸，或者實(shí)際重量超過(guò)集裝箱最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量，托運(yùn)人主動(dòng)告知并更改，違約金為USD4000/集裝箱；若被起運(yùn)地、中轉(zhuǎn)港、目的地碼頭柜場(chǎng)或海事單位認(rèn)可的第三方機(jī)構(gòu)查獲查實(shí)，則違約金為USD8000/集裝箱。

　　謹(jǐn)此公告，望全體客戶(hù)共同維護(hù)操作規(guī)范及航運(yùn)安全。

長(zhǎng)榮國(guó)際船務(wù)(深圳)有限責(zé)任公司

2020年8月

　　此前MSC發(fā)布通知，為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對(duì)船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況，將收取重量誤報(bào)罰金和VGM超期提交費(fèi)！最高400元/柜！

　　關(guān)于重量誤報(bào)罰金和VGM超期提交費(fèi)的通知

　　為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對(duì)船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況，MSC將對(duì)以下情況收取重量誤報(bào)罰金：

　　實(shí)際貨重超過(guò)集裝箱核載重量（Payload）；

　　VGM超過(guò)集裝箱核載重量（Payload）加皮重（Tare）；

　　VGM小于實(shí)際貨重加皮重（Tare）；

　　VGM申報(bào)與實(shí)際重量的誤差大于5%或1000KGS；　　

　　馬士基也發(fā)出通知，VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取300美金/自然箱。該費(fèi)用的觸發(fā)條件已于2020年7月1日（運(yùn)費(fèi)起算日）進(jìn)行如下更新：

　　VGM錯(cuò)報(bào)費(fèi)觸發(fā)條件更新通知：

　　●費(fèi)用名稱(chēng)：箱重錯(cuò)報(bào)費(fèi)

　　●收費(fèi)對(duì)象：箱重申報(bào)人

　　●費(fèi)用觸發(fā)條件：（新增條件為以下3,4,5條）

　?。?）實(shí)際貨重超過(guò)集裝箱核定載重量（Payload）；

　?。?）申報(bào)的VGM與實(shí)際重量的絕對(duì)誤差超過(guò)5%或1噸（以小者為觸發(fā)條件）；

　?。?）申報(bào)的VGM超過(guò)集裝箱最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量（MaxGross）；

　?。?）將申報(bào)的VGM同提單補(bǔ)料中的貨重與所裝載集裝箱皮重之和相比較，其絕對(duì)誤差超過(guò)5噸；

　?。?）申報(bào)的VGM小于集裝箱皮重；

　　●收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：USD300/自然箱　　

　　此外，保留就VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)向責(zé)任方進(jìn)行索賠并追究其法律責(zé)任的權(quán)利。馬士基再次溫馨提醒您，請(qǐng)于相關(guān)申報(bào)截止時(shí)間前盡早提供VGM信息，并請(qǐng)確保所提供數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

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