2020年國際貨代行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測貨代從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領(lǐng)域?qū)iT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù),是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運代理,英文為freight forwarding,“是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運輸組織者。”在中國,國際貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè),“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’。 了解更多,點擊進(jìn)入
未來貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 了解更多,點擊進(jìn)入
目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低,沒有形成集中優(yōu)勢,使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在,中國長期以來處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場經(jīng)濟(jì)狀態(tài),導(dǎo)致貨運代理業(yè)務(wù)受到局限,且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業(yè)來看,在貨物運輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中,國外貨運代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù),其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營,而散雜貨業(yè)務(wù)則由國外貨運代理企業(yè)占據(jù)70%。
近幾年來,大力扶持物流業(yè)的發(fā)展,把發(fā)展現(xiàn)代物流作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)之一。國家出臺多項政策,從土地、稅收、融資、人才、技術(shù)等多個方面給予物流業(yè)發(fā)展以充分的保障和支持。2014 年國務(wù)院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》,文件指出要加大土地等政策支持力度,著力降低物流成本;要落實和完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策,依法供應(yīng)物流用地,積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設(shè)物流設(shè)施或者提供物流服務(wù),涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或者租賃的,應(yīng)按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù);要認(rèn)真落實物流業(yè)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策等等。
中國獨特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機(jī)會。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到2020年,中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番,預(yù)計要達(dá)到四萬億美元。中國的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番,預(yù)計能夠達(dá)到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠,這樣中國就會變成世界物流集散中心。 了解更多,點擊進(jìn)入
據(jù)中研研究院顯示《2020-2025年國際貨運代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》 了解更多,點擊進(jìn)入
一、行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征及變化
“4+1+1”是我國國際貨代物流區(qū)域布局的基本特征,“4”代表四大國際貨代物流區(qū),山東半島、長三角、珠三角、京津?!埃保薄贝硪粰M一縱物流通道,即中西部地區(qū)依附長江流域優(yōu)勢,形成了東西物流通道;河南、河北成為中部地區(qū)南北物流通道的主干。
國際貨代物流主要集中于四大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,即長三角、珠三角、環(huán)渤海和京津,其貨代業(yè)務(wù)量分別占全國國際貨代業(yè)務(wù)量的24%、21%、19%和16%。 了解更多,點擊進(jìn)入
我國國際貨代物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局存在明顯的不均衡,大量國際貨代物流企業(yè)集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長三角、環(huán)渤海和京津物流區(qū),而中西部地區(qū)國際貨代物流業(yè)的規(guī)模明顯偏低,尤其是自然條件相對惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國際貨代物流業(yè)發(fā)展水平嚴(yán)重落后。國際貨代物流業(yè)發(fā)達(dá)的省市均為我國經(jīng)濟(jì)社會水平高度發(fā)達(dá)的地區(qū),而國際貨代物流業(yè)發(fā)展水平落后的地區(qū),基本上經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對遲緩,國際貨代物流區(qū)域布局不均衡必然會影響我國社會經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展,加劇不均衡性。了解更多 外資企業(yè)在選址時注重經(jīng)濟(jì)、區(qū)域和政策優(yōu)勢,大多集中在經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平就比較高的地區(qū),這樣會加劇物流業(yè)發(fā)展區(qū)域失衡的現(xiàn)狀。物流是國家運輸?shù)拿},關(guān)乎國家安全,對國際貨代物流業(yè)的管理必須上升到國家戰(zhàn)略高度,合理掌控外資進(jìn)駐的節(jié)奏,有效引導(dǎo)外資流入的區(qū)域。 了解更多,點擊進(jìn)入
經(jīng)過幾百年的發(fā)展,貨代已經(jīng)成為一個正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè),其獨特的法律性質(zhì)和法律特征已為國際運輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn)。目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低,沒有形成集中優(yōu)勢,使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在,中國長期以來處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場經(jīng)濟(jì)狀態(tài),導(dǎo)致貨運代理業(yè)務(wù)受到局限,且占有較低的市場份額。 了解更多,點擊進(jìn)入
未來貨代行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析,請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年國際貨運代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》。
貨運代理按運輸方式分為:貨運代理專線、貨運代理空運物流、貨運代理快遞貨運、貨運代理海運國際貨運代理;貨運代理陸運貨代,貨運代理海陸空多式聯(lián)運國際物流等。
貨運代理按區(qū)域方式:深圳到貨運代理貨運、廣州到貨運代理海運國際貨運代理、東莞到貨運代理空運貨代、上海到貨運代理快遞運輸、或者中國香港到貨運代理國際物流等。
貨運代理按交易條款分為:貨運代理FOB運輸、CIF物流、CFR貨運、貨運代理DAP國際物流、DDU國際貨運代理、DDP雙清包稅到門等貨運代理各種綜合服務(wù)。 了解更多,點擊進(jìn)入
瑞獅國際經(jīng)營范圍:國際船舶運輸、國際海運無船承運、國際船舶管理;國際快遞、國內(nèi)快遞(郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)除外);海上、陸路、航空國際貨運代理;國內(nèi)貨運代理;倉儲;貨物及技術(shù)進(jìn)出口;批發(fā)業(yè)、零售業(yè);實業(yè)投資?! ?nbsp;
瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢是:特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內(nèi)河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進(jìn)出口有限公司,瑞獅國際集團(tuán)香港股份有限公司,瑞獅國際物流(東莞)有限公司,各公司之間獨立經(jīng)營,自負(fù)盈虧,利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務(wù)。
瑞獅國際是國際貨運代理公司、國際物流,跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運代理分為:國際貨運代理公司 國內(nèi)貨運代理公司或者航空貨運代理、國內(nèi)貨運和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流,瑞獅國際主打國際物流,但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò),在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運方面,也有涉及,國為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。 了解更多,點擊進(jìn)入
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2024-12
教您如何區(qū)分截關(guān)、截單、截港 截關(guān)截單截港等怎么理解 截單截關(guān)截港的順序 截關(guān)和截港一樣嗎 截單和截港什么意思 截單和截港的區(qū)別 截單和截港 截港時間、截關(guān)時間和截單時間的先后順序是… 截單截關(guān)截港開船時間 截關(guān) 截單 截港 截關(guān)和截港是一個意思嗎… [了解更多]
2024-10
這些關(guān)于DDP、DDU的區(qū)別你不一定知道我們在操作貨物的進(jìn)出口中經(jīng)常會遇到DDP和DDU這兩種貿(mào)易術(shù)語,但很多出口商對這些貿(mào)易術(shù)語的不了解或是了解不深,故會遇到各種各樣的麻煩,那么它們都有哪些區(qū)別呢?我們一起來看下: 一、定義 (一)什么是DDU? DDU也就是“未完稅交貨(指定… [了解更多]
2024-03
出口退稅是什么意思?操作流程有哪些?一、出口退稅是什么意思?出口退稅,全稱出口貨物退(免)稅,是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中,對我國報關(guān)出口的貨物退還在國內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)按稅法規(guī)定繳納的增值稅和消費稅,即出口環(huán)節(jié)免稅且退還以前納稅環(huán)節(jié)的已納稅款。它是國際貿(mào)易中通常采用并為各國接受的,… [了解更多]
2024-03
報關(guān)的形式有哪些?報關(guān),作為國際貿(mào)易和物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié),對于進(jìn)出口貨物的順利通關(guān)至關(guān)重要。本文將詳細(xì)解析幾種主要的報關(guān)方式,以幫助讀者更好地了解和應(yīng)用相關(guān)知識,提高物流效率,降低成本。自主報關(guān)要求企業(yè)具備一定的專業(yè)知識和經(jīng)驗,能夠獨立完成報關(guān)單填制、資料準(zhǔn)備、稅費計算等任務(wù)。這種方… [了解更多]